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方向盤打死會對轉向系統有什么影響?

時間:2019-04-17 09:22 來源:未知 瀏覽量

方向盤打死會對轉向系統有什么影響?

一些老司機經常會教育汽車小白:方向盤一定不要向一個方向用力打死,這樣會損壞轉向機的,會縮短轉向系統的使用壽命。但是在網上也有一些文章說:轉向系統自身有保護裝置,方向盤打死不會對它造成任何影響。究竟哪一種觀點對呢?下面我們來分析一下。
汽車方向盤打死會對轉向系統有什么影響?老司機來給你分析一下
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汽車轉向系統大致可以分為機械轉向系統、動力轉向系統兩種類型,動力轉向系統又可以分為機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。下面分別分析一下它們在方向盤打死后,轉向系統內部的運行狀態。
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機械轉向系統是比較簡單的,它的轉向機就是一組減速齒輪,內部有機械限位裝置,直接限制了轉向極限位置。這種轉向系統在方向盤打死時對轉向系統沒有任何影響。不過這種轉向系統已經很少見了,只在一些非常低端的車型上使用。
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機械液壓助力就是我們常說的液壓助力,也是應用很廣泛的一種轉向系統。它在方向盤向一個方向用力打死時,轉向助力缸也到了極限位置,此時系統的油壓會升高。為了保護液壓系統元件,在轉向泵和轉向助力缸上都有限制最高壓力的安全閥,當油壓過高時就會打開卸荷,一般此時能夠聽到轉向泵“吱吱吱”的卸荷聲。但此時轉向系統是以最高壓力運行的,對系統中的液壓元件的密封和管路等還是有一定影響的,會縮短它們的使用壽命。一個很常見的故障就是轉向泵更容易漏油。所以在有些車型的使用說明書中會規定,方向盤向一側打死時間不要超過5秒鐘。
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電子液壓助力轉向系統與機械液壓助力轉向系統結構和工作原理基本相同,區別只在于轉向泵的驅動方式不同和隨速轉向。它的轉向泵是用一個電機來驅動的,并且加裝了電控系統,可以根據車速、轉向角等自動控制轉向泵的輸出壓力和系統助力調節,實現隨速助力轉向,低速時輕便靈活,高速時沉重穩健。它在方向盤打死時,電控系統會自動的減小轉向泵的輸出壓力,在系統壓力過大時也會卸荷空轉,所以電子液壓助力轉向系統一般不會因為方向盤打死而導致轉向系統損壞。
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還有一種現在非常流行的電動助力轉向系統,它是由電機直接驅動轉向機來提供轉向助力,并且受電控單元的控制。這套轉向系統如果持續長時間轉向,比如側方位停車、挪庫等,轉向電動機會過熱而停止工作,轉向助力作用會消失。這是電動助力轉向系統的一項保護功能,防止轉向助力電機燒毀。它在方向盤打死的時候,轉向助力電機仍然會通電工作,如果持續時間較長,電機就會發熱產生熱保護而停止工作。所以,在汽車的使用說明書中規定,方向盤打死時間不得超過5秒鐘。
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總結一下:對機械轉向系統,方向盤打死對系統沒有任何影響;對機械液壓助力系統,方向盤打死后會造成系統內部壓力增高,長時間高壓運轉會縮短系統的壽命;電動液壓助力轉向系統安全性相對較高,電機可以控制轉向泵的壓力,方向盤打死一般不會傷害系統元件;對于電動助力轉向系統,最好不要經常把方向盤打死,這樣容易引起轉向電動機的過熱,使助力系統停止工作。
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但是在日常駕駛中,有很多地方,不把方向盤打死,你根本轉不過來!所以汽車在設計時會考慮一些極限工況,比如為了減小轉彎半徑把方向盤打到底,只要不是長時間處于這種工況下,一般是沒有問題的。不過安全起見,最好是在方向盤打死后稍微回一點,這樣會更好的保護轉向系統。
 
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